月: 2014年2月

今日は晴れ。

午前中から気温も上がって、ポカポカで快適やわー・・・と言いたいところなのですが。

PM2.5がかなり勢力を伸ばしてきておりまして。

目がシバシバするので、ドアを締め切って安静に作業してます。

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景色が真っ白で体に悪そうだ・・・

　

ここで一句、PM2.5に対するやり場のない怒りを川柳にのせまして（何

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PMちゃん　午前中でも　PMちゃん（季語ナシ）

　

　

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そんな中、ヤマハブルーが眩しいマグザムを納車して参りました。

ピカピカのフルノーマルで程度の良いスクーターは喜んで売っておりますが。

軽トラに積めないような改造車はゴメンナサイ・・・

　

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そして同じくヤマハブルーのTW200が入荷。

カスタム多数、ワンオーナーで走行も少ないとです。

気になる方はご連絡お待ちしております。

　

で、先日ネタにさせて頂きましたSB。

早速ご成約頂きました！

さらにカスタムして納車予定です、ありがとうございます。

　

他にも中古のスクーターなどチラホラ御成約頂いております。?

いよいよシーズンインの時期なので、中古車も仕上げなきゃいけないのですが。

一人でやってるとなかなか時間が↓↓

　

　

んでー、KXもそろそろ完成させないと、来月慣らしに行かれるようなので。

　

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リアホイールのリムサイズは5.40インチ。

とりあえず装着は出来ますが、リムがこれだけ太いとガイドとホイールが干渉してチェーンの引きしろがほとんどありません。

ホイールの脱着もクリアランスが無さ過ぎて困難を極めます。

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RMZにすればよかったのに（ｺﾗ

　

レースにおきまして現場でのホイール脱着は必要不可欠ですので、このままでは気持ちよくレースに挑めません。

ホイール脱着を容易にするべく、スイングアームを外してチェーンガイドの受けをガリガリと削って外します（悲）?

　

オフセットして溶接。

ガイドも一緒にずらしてチェーンラインを合わせます。?

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これでワンタッチ脱着が可能です。?

ガイドとホイールにも余裕が出来ますので、チェーンの引きシロも増えました。

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裏から見ると

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それでもクリアランスギリギリっす（汗）

ま、男の540ということで・・・

　

もー月末・・・

そして年度末・・・やばい。

なかなか売れないパンヘッドですが。

ここ最近、問い合わせが多くなってきたので久々にエンジン始動してみました。

　

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パンヘッド動画　→　リンク

　

好きな人いるかな？?

私も今までコノ手のビンテージバイクは全く興味ありませんでしたが。

エンジンかけたり、跨ってみたりしてますと。

わ、悪くないな・・・って感じですかね（エラそうに）

　

　

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で、最近天気が悪くてなかなか乗れなかったXS650 。

本日試乗して、ブレーキとフロント周りの 最終チェックを。

フロントスプリングが程よく踏ん張って、APキャリパーも存分に性能を発揮できてます。

欲を言えばフォークオイルをもう少し軟らかくしたいかな。

フロント周りも整備したおかげで、ガタも無くなりスムーズに切れ込んでいきます。

コーナーリングマシンだコイツは！

　

　

そして昨年、車検＆ヨシムラマフラーへと交換したZ1が調子悪いとの事で入庫。

とりあえずプラグ見たら４本ともゲロカブリでした。

　

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ムムム、TMRか・・・

　

きゅ、旧車サイコー！（汗）

とDトラッカーはメーカーと名称が違うものの、車体が同じと言うのは有名な話ですが。

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Dトラッカーと比べると、圧倒的に250SBの数＆人気が少ないわけで・・・

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どれくらい少ないかというと、市場の割合は1/5くらいかなとふんでおります（独自調査）

　

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そんな希少（不人気）な250SBが入荷いたしました。?

　

しかしコノSBちゃん、只者ではありません。

なんとワンオーナーで4800ｋｍ 。

さらに、この年式の割りには抜群のコンディションを保っております。

　　

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インナーチューブの点錆びも皆無。

エンジン音も間違いなく５０００ｋｍ未満の静粛さ。

ノーマルパーツも揃っています。

本当に売るのが勿体無いくらいです！（売りますが）

黄色いバイクをお探しのアナタ、是非一度見に来てやってくださいませ。

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そして、このSBが入荷した翌日。

去年売った洋平ちゃんのSBがチェーン交換でご来店。

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SBが２台とは珍しいねーと、談笑 しておりました。

　

　

そしてそしてその翌日、 Dトラッカーを回収してきたはずが、車両をよく見ると。

ガハッ（吐血）

S、SBでした。

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３日でSB３台。

そーです、ウチはスズキの販売店！（自信満々）

　

ま、どっちでも良いんですけどね（じゃー言うなよ）

週末は日本全国雪で大変なことになってましたね・・・

　

春まだっすか？（まだ）

　

　

さて、合間にちょくちょく進めてますモタードネタを。

　

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こちら、KXに装着予定のマルケジーニM10Sフロント用。

今回は16.5インチ仕様です。

この時点で、あれ？ と思った方はかなりのモタード通。

通常KXはディスクが４穴なのですが、これは６穴ですね。

実は今回KX用のホイールを注文した後に、装着予定だったブレーキングディスクのラインナップからKXが消えていることが発覚しまして（汗）

人気無いな、カワサキ・・・?

急遽ディスクのホルダだけをYZ用に変更して頂きました。

他のディスクの選択肢もあったのですが、使用予定だったマグラキャリパーとの相性を考えるとどうしてもローターがステンレス製のブレーキングを装着したかった訳なんです。

そんな無茶な要望にも快く対応して頂きましたホイールテクノロジー様、どうもありがとうございました。

　

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YZのホルダを選んだ理由は、オフセット値が一番KXに近かったため。

が同じではありませんので調整が必要になってきます。

装着してみても、やはりディスクが外側に出すぎて全くセンターが出ていません。

　

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KXと同じオフセット値にするべく、新品のホルダを外してガリガリと旋盤で削ります（涙）

　

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結局１．２ミリ削りこんで、センター出ました（嬉）

まだ厚みは有るので強度は問題ありません。

　

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ビシッとね。

　

リアホイール編へと続きます（ﾏｼﾞ）

　

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CRFも完成間近。

スポーク仕様もカッコいいな！

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ウチにしては珍しい洋モノのバイクが入荷しました。

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しかもRですよ、お父さん！・・・

　

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ピカピカの新古車です♪

　

さっそく軽くチェックして乗ってみました。

エンジンはレスポンス良くって非常におもしろい味付けです。

コーナーもクイックに入っていく感じで良く曲がります。

ただ、市街地でよく使うパーシャルのままゆっくり曲がっていくようなコーナーがイマイチ。

フロントの切れ込み方がしっくりこない・・・いや、乗りにくい・・・というか好かん！（笑）

　

フロントアップしてフォークの突き戻しとコンプレッションを入れてみましたところ。

　

?随分と良くなりましたよ♪?

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売った車両はなるべく自分で乗ってチェック後お渡しするように心がけています。

乗ってみてこそ出てくるような不具合を発見するのはもちろんの事。

乗って車両の状況を詳しく把握することで、これから乗るお客様と情報を共有することが出来ますし。

その情報をもとに、カスタムや整備のアドバイスもしやすくなりますから・・・

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というのは屁理屈で、ただ乗りたいだけなんです（ｵｲ）

　

それは冗談ですが・・・

私が目標としているカリスマ試乗ライダーになるためには、多種多様なバイクに乗り、ライディングスキルと感性を磨かなければなりません。

そのために和洋折衷問わず、積極的に乗りたがります！

これもすべて皆様の良きアドバイザーとなるため。

そんな乗りたがりの私に、ド?ゾいろいろと買って乗せてやってくださいませ（そこかいっ）

　

話がそれましたが、NUDAはとても良いバイクです（ｷｯﾊﾟﾘ）

こんなカッコイイバイクをショールームに置いておくと様になるんでしょうけど。?

ウチは狭いので、サクッと納車させていただきます（ごめんなすって）

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