カテゴリー: パーツ情報

今年もお世話になります、DUNLOPの新作タイヤαー１３です。

このシリーズは色んなジャンルのライダーからも評判良いですね。

ロングツーリング重視でバリバリ距離稼ぐ方には厳しいですが・・・

あまり距離走らないって方はライフ重視で選ぶよりも、このくらいのグレードを２．３年周期で換えるほうが安心して走れます。

１８インチの設定も嬉しいですし、モタードにもイケますよ！

で、今年使おうかと思っているD212

新作のミディアムソフトコンパウンドをチョイス。

リアのサイズは２００っす（太）

スリックタイヤのスライド特性は体に染み付いてますが、はたしてどれだけ違うのか・・・

来週オートポリスで使ってみマース（楽しみ）

でー、明日のホークス戦チケットもらいましたが、行けませんわな・・・

あげますんで誰か使ってくださーい！

また雪が降っております。

本日の福岡は最高気温５℃だそうで・・・

ということは、早良の奥地にあるウチは３℃位かと・・・（多分）

春が来てホシーノ！早く来てホシーノ！アル・パチーノ！・・・

小さい頃、マフィアになるのが夢でした。

ども、マイケル・Dコルレオーネでっす・・・（懐）

こんな寒い日はバッテリーの調子が気になりますよね？

で、前から気になっていたSHORAIバッテリーをついに注文してみましたよ。

SHORAI　JAPAN　→　リンク

パット見は普通のバッテリーっぽいですが、持ってみると・・・

チョー軽い！

なんでも従来の鉛バッテリーと比べて1/5の軽さだとか（凄）

同じサイズのバッテリーと持ち比べてみるとその差は歴然です。

遠足で、行きはすごく重たかった弁当箱が、帰りは軽いー！みたいな（謎）

こんだけ軽いとロードバイクももちろんですが、車体の軽いオフ車なんかは特に体感できます。

価格も国産バッテリーとそんなに変わりませんし。

こりゃー買うしかないでしょう！？

ご注文お待ちしております（笑）

で、こちらも最近チョクチョク出てますSKFフォークシール。

ちなみにこれはロードバイクに使用します。

んで、やっと入荷した某マ〇キチのホイールセット。

キラキラフレッシュ！です。

マン〇チさん、今年はレーサーに乗り換えてブイブイ言わせるそうです。

生ヌル?く見守ってあげようと思います（何）

んでで、２月１０日新春RUNの申し込みもまだまだお待ちしてますよ?！

イッパイ来てホシーノー！

シフターの事でチョコチョコと問い合わせがあったので、少し詳しく。

知ってる方も多いと思いますが、その名の通りシフトが楽に出来るこの装置。

原理は、シフトペダルと連動されたスイッチがシフトアップの瞬間に作動して、エンジンの点火を一瞬止める事により、アクセル全開のままクラッチも使わずにシフトアップが可能という便利アイテムなんです。

一番の目的は、ストレートでの伸びやシフトアップを確実に作動させる為のものなんですが、その他にも、車体の安定やライダーの疲労軽減なんてメリットもあるんです?

レースをやってる方は分ると思いますが、意外にシフトアップって気を使うんですよね。

僕の場合、アクセルを戻した瞬間にシフトアップしてるんで、右の手首をずっとくねくねしてるんですがコレが結構きつい（汗）

前半はいいんですが、レース後半になると大体手首が真っ先に機能しなくなります（笑）

コレにより、シフトアップ以外の動作にも影響が。

ダートで押さえは利かないわアクセル戻せずにジャンプで竿立ちになっちゃう等々でペースがた落ちになるんです（涙）

ま、練習しろよって言われればそれまでなんですが・・・（ｲﾜﾅｲﾃﾞ）

なのでこのシフターを装着する事によって、右手首の動作が不要となりタレるのが幾分緩和されるといったメリットもあるんです?（ｱﾘｶﾞﾀﾔ~）

まさに日頃練習してなくて体力が続かない人でも、レース終盤まで走りきれる！という怠け者にはうってつけのアイテムだったんですね?（違）

まー僕の場合、結局タレるんですがね（ｵｲ）

その他、クラッチを切ってシフトアップするって方も同じく左手のアガりが緩和されるんじゃないでーしょーか？

というわけで、シフトアップのみならず色んなメリットがあるパーツだという事が分ってもらえたかなと？

で、装着なんですが、基本的に車種専用品というのはありませんので（モタード車は）、その車輌に合わせてフィッティングしながら装着していきます。

なのでセンサーorスイッチのベース製作や、配線処理、装着位置決め、装着後の微調整など結構と手間がかかるもんなんです。

自分で着けるのもありかと思いますが、それなりにシッカリ機能させたいのであれば、詳しいショップでの装着をお勧めします。

ちなみにウチのお勧めはメニューは（自分のRM-Z450の場合）

・B社製シフター本体　￥19110
・K社製センサー　￥1050
・ベース製作＆工賃　￥14700

合計　￥34860

とこんな感じです。

車種によって工賃は変わってくる可能性があるので一概には言えませんが、モトクロッサーに関しては大体このくらいでいけると思います。

もちろんモトクロッサー以外の市販車やロードバイクにも取り付けできますので、気になる方は問い合わせてみてください。

以外に、アメリカンにも着きますか？何て問い合わせもあったりしますので。

しかし良いですよシフター。

個人的にはスリッパークラッチ並に効果があると思っています。

この金額でそれだけの効果が得られるなんて、ゼッタイお得ですよ！

という訳で、散々褒めまくっておいて結局何が言いたいかといーますと。

シフター買うのをシブッターらダメですよ・・・って事です（ｺﾗ）

ｻｲﾅﾗｰ

自分のハイエースにカッチョイイ?サイドデカールを作って頂きました。

お願いしたのは、こちら。

ゼブラゾーンデザイン　→リンク

うん?、ブラックボディに濃いめのシルバーが、シブすぎます。

あまり目立たず、まさに僕好みな感じに仕上げていただきました。

もちろん目立たせたい方は、ド派手なカラーチョイスも良いんではないでしょうか？

デザインもイロイロ相談にのってくれますので、気になる方は是非問い合わせてみて下さいね。

しっかしこの車、昨年末に購入してもうすぐ半年になるんですが・・・

走行距離は４０００ｋｍ未満です。

このペースで行くと３０年は乗れます（笑）

せっかくディーゼル買ったんでもうチョット乗らないとなぁ