SUPERMOTO & ADVENTURE D-GARAGE
国産車から輸入車まで、 車検整備全般、貸しガレージサービスもございます
一度は乗ってみたいバイクシリーズ（ﾏﾀ
今回は伝説の名車Z750RS！・・・仕様のZ750A4です。
レストアされ新車のような輝きを放つノーマルルックのグッドルッキン！
以前から当店にてファクトリーまめしば製CR-MキャブレターやエンジンOH（純正OS＆ヨシムラST-1カム）など大変手をかけていただいてる車両です。
今回は車検のついでにオイル交換のご依頼。
当店で空冷or旧車に乗られている方に人気ナンバーワンのオイル「オメガSP-2」を投入させていただきました。
このSP-2、旧車＆空冷に相性抜群でその良さを確実に体感できます。
何を隠そう私が公道で乗っている車両にも全てオメガSP-2を入れているくらい（サーキットではWAKOSが最高！）
まだまだ現役！（しつこい）
D-GARAGEでは好き好んで古いバイクに乗っている皆様を応援致します（ｺﾋﾟﾍﾟ
皆様こんにちは。
早いもので今年もあと（略
最近はBETAやTMがフィーバーしちゃって、イタリアかぶれも甚だしい当店ですので。
毎日パスタとピッツァを頬張りながらワインでトゥナイトゥしているガウン姿の私を想像し、畏敬の念に駆られた読者の方も多いかと存じます。
大変申し訳ありません、わたくし毎日白飯！晩酌は焼酎！イタリアンな生活なんぞ微塵も感じさせない運びとなっております。
そんな九州男児のお手本のような私に似合うバイクはやはりカワサキ、イッツァジャパニーズスタンダードでしょ（何
それはさておき、今月に入って珍しくZ1が３台入庫しましたのでご紹介します。
１台目のタイガーちゃんはマフラーをモリワキチタンモナカに、前後アルミリム張替え＆TT100GP、リアショックもブラックオーリンズ、ついでにジェネレーターカバーのオイル漏れ修理を。
２台目のカスタムファイヤーボールはKYB36フォークに前後コンチネンタル２CR、ディスク交換などを。
３台目のノーマルファイヤーボールは、CRキャブレターにMノズル、リンクロッド、低レートスプリング、ローフリクションスロットルワイヤー、ついでにジェネレーターカバーのオイル漏れ修理を。
バッチリ仕上がりましたので、３台とも年内に納車予定です。
偉そうにZ屋さんを謳う程の知識と技術はありませんが、昔から大好きなZを弄る喜びは人一倍感じております。
そんな私のマイZ、最近乗っていないMKⅡと２台のザッパーでしたが１台は売れてしまいましたので。
来年もう１台製作し再び３台体制を目論んでおります（ｺﾗ
乞うご期待！
せっかくなので３台並べてみました。
おお、何だかZ屋さんみたい。
店内すべてカワサキ！
まさにカワサキフィーバー＆パラダイス！
やっぱりｵﾄｺはカワサキですよ（ｷﾘｯ
ボチボチやっておりました、Z750four A4がやっと完成いたしました。
カ、カッチョイイ・・・
あえてRS仕様にはせず、D1風の８０ｓカスタムで。
カラーリングはMk2と一緒のダークブルーメタリックに。
ゴールドのキャストホイールがキマってます♪
フレームの状態でお買い上げいただいたので、各部オーナー様の好みに仕上げることができました。
来週お隣の県まで納車に行ってきます！
で、明日はフクオカモーターサイクルフェスティバルが開催されます。
天気は微妙ですが、何とかなるでしょう・・・
D-GARAGEもモタードとZを展示予定です、お暇な方は福岡タワーに遊びに来てください♪
店は一日お休みとなりますので宜しくお願いします。
ジュ、ジュ、ju（略
何かと忙しくなりそうな７月がやってきました（謎
お仕事にイベントに楽しんで行きます！
ボチボチ温めてたA4ですが、嫁ぎ先が決まりましたのでガシガシと進めて参ります。
まだホネホネの状態ですが、エンジンも着々と（毎度）
キャストホイール仕様の８０ｓ風カスタムに仕上げます。
で、昨日は急遽バーベキュウを。
この季節には欠かせない行事となりました。
また来月あたりに予定してます。
最後に、先月から火曜日を定休日にしました！
告知が遅くなってすいません、どーぞ宜しくお願いします。
先日の記事の効果あってか、ピチピチのバイクボーイが働いてくれるとの事。
年末からだそうですけど・・・
それまで持つかしら 俺の体力（汗）
さて、もー月末、今月も何かとバタバタな月でございました。
おかげさまで、ウチにしてはとんでもない台数が売れてしまいまして。
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月間販売台数の記録を更新したとかしてないとか？
売れすぎちゃって、ドーモすみません。?
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ほとんど原付ですけど（ﾔｯﾊﾟﾘ）?
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それでも本当にありがたい事です、原付ショップD-GARAGE頑張ります！?
で、その影響もあり、なかなか進まない作業。
少し前に調子が悪いとの事で入庫したZ1は、ヘッド周りのオイルリークが発覚。
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OHして間もないとの事ですが、結構なカーボン量です。
バルブ周りも怪しいです。
腰上までバラした時点でテンショナーの劣化やガイドの破損等出て来ましたので、結局エンジン下ろしてのフルメニューとなりました。
なかなか進みません・・・
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で、こちらも他店で購入後１週間で入庫してきたZ1000。
レストア済みとの事でしたが、不具合等色々あったようで手直しの依頼です。
とりあえず現状把握のため、圧縮測定とタペットクリアランス測定。
数値は悪くありませんでしたが、少し音が出ていた１番のシムを交換しておきました。?
後はタイヤ交換にインナーチューブ交換にキャブレター修理に ・・・
ま、Zはこんなもんです。
こちらもなかなか進みません・・・
溶接作業も進まない、削りモノも進まない、モタードも進まない・・・
ススムくんが羨ましいなぁ（何）?
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んで、最近CRキャブレターに首ったけの私ですが、ちょうど車検と整備で入庫した２台のZと一緒にカシャ。
CRキャブレター１２連装！
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も、萌え?（誰）?
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続けて入庫してきたZ用のCR！?
もも、萌え?（しつこい）
やはりZとCRキャブレターは切っても切り離せない仲でございます。
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装着が楽しみですね♪
今まで散々お客様のバイクにCRキャブレターを取り付けてきました。
が、自分のバイクにはCRキャブレターを装着したことがなかったんですね（お恥ずかしい）
評判＆性能主義でしたのでFCRばかり、CRキャブレターは微妙なイメージだったんです。
が、今回自分のザッパーに装着いたしまして、サーキットを初めて走りまして、CRキャブレターに秘められたポテンシャルに興味が出てきました。
しっかり煮詰めさえすれば、FCRよりも乗りやすいキャブレターに仕上げる事も可能な予感がしております。
よくFCRとCRを比べる方がいらっしゃいますが、私は全く別物だと思っています、別物。
比べるなんて野暮な 事はいたしません。
が、あえて最近の私目線で言うなら
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近所のスナックに若い子目当てで入ったら、みんな休みでガッカリ。
仕方なく年増のママと話していると、いままで知らなかったママの奥の深さや包容力に気がついて。
何だかとっても好きになっちゃった・・・みたいな？
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モ、モタードもやらなきゃな（汗）?
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