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やっと当店にも入荷して参りました、新型クロトレ200！
ジャン！
LEDヘッドライト！（嬉
早速その辺を乗り回してみましたが、コンパクトで軽くってもー（何
この車両は試乗車でしばらく置いておきますので、興味がある方は是非見て触って乗ってくださいね！
そして今回から新しい試みとしまして、モトパーク油山さまご協力のもと、プチ試乗会を開催することになりました。
まずはX-Trainer200で試験的にやってみて、好評な場合はBeta他車種やTM Motoなども先々視野に入れております。
そんな感じで、コースで乗ってみたい方はモトパーク油山に遊びに来てね！
さっそく今週天気が良ければ8日に開催します（早
それでは皆様、また来週！
#エンジョイ X-Trainer200
発売当時日本では少数派にしか受け入れられなかった不人気車の代名詞でもあり、市場でその価値は過小評価され続けた不運の歴史を持つ。
しかし一度乗ってみたが最後、そのコンパクトで軽量な車体から繰り出される優れたハンドリング性能と、鋭く吹け上がるエンジン特性、スポーティーなスタイリングは多くのライダーを魅了し虜にしていった。
そして緒方もまた乗れば乗るほど魅了され虜になっていくのだった・・・
#Z650ザッパー
前回の屈辱を晴らすべく、エンジンをイチから徹底的に追い込んで製作する。
クランクケースは前回のエンジンと同じくZ650用を、GZPクランクに合わせるためサイレントチェーン仕様に加工を施した。
クランクはダイナミックバランス、バグース製のヴォスナー70.5φピストンキットで850cc化。
パワーを１PSでも多く絞り出すため、エンジンを極力軽く回すために、ケースとリフターの圧抜き加工を施しポンピングロス軽減を図った。
さらにエキゾーストとキャブレターも一新し、リニアでコントロールしやすいパワーデリバリーを獲得することでタイムアップを狙う。
車体も足廻りからブレーキシステムまでを一新、ザッパーの面影を残しつつ、よりレーサーらしく精悍なスタイリングへと生まれ変わった。
毎度のごとく、ギリギリで完成。
そして迎えた決勝当日。
ポールポジションから独走し、一度も前を譲ることなくぶっちぎりでフィニッシュ。
750クラスにおいて、9年経った今でも破られていないコースレコードタイム1分9秒996を4周目に叩き出す。
生産から40年を経過した（今は50年）当時に、最新マシンにも引けを取らないパフォーマンスを披露したのだった。
750クラスが盛り上がってきたら、またザッパーで参戦したい～！
＃エンジョイ Z650
フォトbyびじゅ
11月にイン！
今年もあと２（略
先日ついに50歳の誕生日を迎えてしまいました（汗
こんにちは、50、60喜んで！熟女が同級生の緒方こと
「揺るぎなきオジ」です。
＃果てしなきAGA治療
さて11月と言っても昼間は汗ばむ陽気でまだまだバイクシーズン真っ盛りといったところでしょうか。
今月はテイストや鉄馬やツーリング企画などイベント盛りだくさんでお送りするのですが、今のところ変則の休みはございません。
しかし緒方は例のごとく研修会や出張で店に居ないことが多々ありますので、御用の方はお早めに連絡をお待ちしております。
そして来週からしばらくは天気の良い日曜日の午前中も緒方はいません（謎
詳しくはまたご報告させていただきます。
そんな感じで、皆様また来週！
#エンジョイ 神楽月
いよいよ来月に迫って参りました、鉄馬withTSK乱戦の日。
先日の台風の影響もあり、エントリー漏れの方が多数いらっしゃるとのことで追加受付をするそうです！
どうしようか迷っている方、うっかり忘れていた方は10月28日(水)24時までエントリー受付OKです（明日までだよ
エントリーご希望の方は忘れずにお申し込みください。
来月は気温も引き締まり、天気が良ければコースレコード出し放題となっております（多分
タイムアップを目論んでる方は是非とも参加してみてください。
それでは、また来週！
＃エンジョイ 鉄馬
2015年アイアンホース開催１か月前。
ついに重い腰を上げた緒方は、店に転がっていたザッパーのノーマルフレームをレーサー仕様にモディファイしはじめた。
当時従業員だったマンセーと二人で、昼夜を徹し仕事をそっちのけ、レーサー製作に明け暮れていく。
同時進行でエンジンもイチから製作、Z650クランクケースにGPZ750用クランクシャフト、シリンダー、シリンダーヘッドを使用。
ワイセコ８１０ｃｃ仕様、スリーブはGS750用を削って寸法を合わせ厚みを2.5mm確保。
ゼファーの６速ミッションと純正バックトルクリミッターなど、とにかくタイムを縮めるために試行錯誤を繰り返し、ボーリング以外のシリンダーやケース加工などは全て自社内で行った。
で、レース前日に何とか完成（汗
足回りも店に転がっていたZRX1200用を流用。
マフラーはブッタ切り鉄ショート管にCRキャブレター。
ほぼすべてのパーツは中古のお下がりで、極力金をかけずに作ったタコメーターも付いていない貧乏スペシャル（汗
でも外装はリペイントしたてっ！
そして迎えた当日、以外にもトラブルなく走り切って750クラスで優勝してしまった。
タイムはぎりぎり14秒台、ぶっつけにしては上出来かな？
リアサスのスプリングが硬すぎて現地で換えました。
懐メン（笑
バイクはマンセーに積んできてもらい、緒方は行きも帰りもZ1000MK2に乗って自走しました（寒
この勝利に味をしめた緒方は翌年、調子に乗って17インチクラスへエントリー。
しかし、排気量制限なしのクラスではさすがにパワー負けしてしまい、ストレートで抜かれまくり・・・
惨敗を喫しさらなるタイムアップを誓うのであった。
続く
次回はついに最終回、ザッパー最速伝説がはじまる！？
#エンジョイ Z650