カテゴリー: 作業ネタ

今日は晴れ。

午前中から気温も上がって、ポカポカで快適やわー・・・と言いたいところなのですが。

PM2.5がかなり勢力を伸ばしてきておりまして。

目がシバシバするので、ドアを締め切って安静に作業してます。

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景色が真っ白で体に悪そうだ・・・

　

ここで一句、PM2.5に対するやり場のない怒りを川柳にのせまして（何

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PMちゃん　午前中でも　PMちゃん（季語ナシ）

　

　

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そんな中、ヤマハブルーが眩しいマグザムを納車して参りました。

ピカピカのフルノーマルで程度の良いスクーターは喜んで売っておりますが。

軽トラに積めないような改造車はゴメンナサイ・・・

　

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そして同じくヤマハブルーのTW200が入荷。

カスタム多数、ワンオーナーで走行も少ないとです。

気になる方はご連絡お待ちしております。

　

で、先日ネタにさせて頂きましたSB。

早速ご成約頂きました！

さらにカスタムして納車予定です、ありがとうございます。

　

他にも中古のスクーターなどチラホラ御成約頂いております。?

いよいよシーズンインの時期なので、中古車も仕上げなきゃいけないのですが。

一人でやってるとなかなか時間が↓↓

　

　

んでー、KXもそろそろ完成させないと、来月慣らしに行かれるようなので。

　

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リアホイールのリムサイズは5.40インチ。

とりあえず装着は出来ますが、リムがこれだけ太いとガイドとホイールが干渉してチェーンの引きしろがほとんどありません。

ホイールの脱着もクリアランスが無さ過ぎて困難を極めます。

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RMZにすればよかったのに（ｺﾗ

　

レースにおきまして現場でのホイール脱着は必要不可欠ですので、このままでは気持ちよくレースに挑めません。

ホイール脱着を容易にするべく、スイングアームを外してチェーンガイドの受けをガリガリと削って外します（悲）?

　

オフセットして溶接。

ガイドも一緒にずらしてチェーンラインを合わせます。?

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これでワンタッチ脱着が可能です。?

ガイドとホイールにも余裕が出来ますので、チェーンの引きシロも増えました。

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裏から見ると

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それでもクリアランスギリギリっす（汗）

ま、男の540ということで・・・

　

もー月末・・・

そして年度末・・・やばい。

週末は日本全国雪で大変なことになってましたね・・・

　

春まだっすか？（まだ）

　

　

さて、合間にちょくちょく進めてますモタードネタを。

　

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こちら、KXに装着予定のマルケジーニM10Sフロント用。

今回は16.5インチ仕様です。

この時点で、あれ？ と思った方はかなりのモタード通。

通常KXはディスクが４穴なのですが、これは６穴ですね。

実は今回KX用のホイールを注文した後に、装着予定だったブレーキングディスクのラインナップからKXが消えていることが発覚しまして（汗）

人気無いな、カワサキ・・・?

急遽ディスクのホルダだけをYZ用に変更して頂きました。

他のディスクの選択肢もあったのですが、使用予定だったマグラキャリパーとの相性を考えるとどうしてもローターがステンレス製のブレーキングを装着したかった訳なんです。

そんな無茶な要望にも快く対応して頂きましたホイールテクノロジー様、どうもありがとうございました。

　

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YZのホルダを選んだ理由は、オフセット値が一番KXに近かったため。

が同じではありませんので調整が必要になってきます。

装着してみても、やはりディスクが外側に出すぎて全くセンターが出ていません。

　

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KXと同じオフセット値にするべく、新品のホルダを外してガリガリと旋盤で削ります（涙）

　

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結局１．２ミリ削りこんで、センター出ました（嬉）

まだ厚みは有るので強度は問題ありません。

　

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ビシッとね。

　

リアホイール編へと続きます（ﾏｼﾞ）

　

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CRFも完成間近。

スポーク仕様もカッコいいな！

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最近は車検や登録、引き取りなどで店にいないことが多く。

　

来店してもらっても居なかった・・・なんて事もよくあるようなので。

　

出来れば一報いただいてから来店してもらえると大変ありがたいでございます。?

　

そんな状況ですので、作業もなかなか捗りませんが・・・あせらず一つづつ 片付けて行きたいと思います。

　

お待ちの皆様、どーぞ宜しくお願いします。

　

　

で、塗装に出していたKXのラジエーターとヘッドカバーが出来上がって来ました。

　

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ラジエーターにはゴールドのガンコート を。

　

このガンコート、特筆すべきはやはり放熱性です。

　

水温の安定＝パワーの安定にもつながりますので、立派なエンジンチューニングと言って良いでしょう。

　

ラジエーターの剛性も上がりますしね。?

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スケ〇イスみたいですが（ｺﾗ）

　

　

で、ヘッドカバーには結晶塗装を。?

　

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こちらもカワサキらしからぬ雰囲気になってしまいましたが。

　　

装着すると ・・・

　

　

　

チラリズムが・・・エ、エロイ！?

　

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今回の塗装は、FMFにも参加してくださってるメタルコーティングランナー様で施工して頂きましたよ。

　

　

で、XS６５０の作業もボチボチと。

　

まずはフロントのスプリングをハイパープロに交換します。

　　

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ついでにステムベアリングも交換するのでベアリングとレースを摘出。?

　

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で、ステムにベアリングを圧入するため適当なパイプをカットして削って。

　

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ベアリングにグリスを詰めたら、ステムに圧入します。?

　

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組み付け後はステムの最終調整を念入りに。

　

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ここが駄目だと、サスやタイヤをどうしたって気持ちよく走れません。

　

最近コーナーリングがイマイチ楽しくないなーなんて方はステムのチェックをお勧めします。

　

私はキレッキレのハンドリングが好みなので、軟らかめのグリスにギリギリガタが出ない締具合で。

　

フロントを上げるとスコーンと切れ込んでオツリが来る位が理想です（謎）?

　

このXSは車重のことを考えて調整、コシのあるハンドリングへと。?

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キャリパーもAPにカスタム。

　

バンジョウ待ちでまた次回と相成りましたが。

　

あ、タペット調整もしなきゃでした。

　

しっかし、写真を撮りながら作業すると通常よりもかなり時間がかかる事が判明しました（汗）

　

く、くじけそうだぜ。?

さ、寒い・・・（また）

　

でも今年はキャバオ先生に頂いたストーブのおかげで、快適に作業できております。

　

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さっそく 今日の作業でも。

　

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車検の度にカスタムして頂いてもらってます、 SRX400。

　

今回は FCRキャブレターとWPサスペンションなどをご一緒に奮発していただきました。

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FCRは装着してスローの調整から。

パルス計を使用して１０回転単位までこだわります。

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昔は音と振動に全神経を集中しながら調整してましたが、これだと早い。

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プラグを見てOKなら外装をつけて実走、地道に調整を重ねます。

　

キャブセッティングという名の旅に近道はありません（ｷｯﾊﾟﾘ）

　

それに、ある程度の知識や状況把握力がないと遠回りどころか目的地に辿り着かない場合もありますよ。　

　

私もまだまだ修行中です。?

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あんまり外観は変わってないな・・・

　

今週納車出来るように頑張ります！

　

　

で、明日車検にもってくZ1の段取りと。　

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フロント周りモディファイ予定のXS650の準備も。

　

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相変わらず古いバイクばっかですやん（やっぱり）

　

その合間にも売れたバイクの納車整備や来客のオイル交換など。

　

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モ、モタードしなきゃな（汗）

お仕事全部終わらせて、気持ちよく北海道に旅立つぜ！

と、意気込んでいた訳ですが、そんなに甘くない訳で・・・

区切りの良いところでスパッと締めさせていただきました（ごめんなすって）

今日は、おかげさまで売れましたZ1もドナドナして・・・

さびしくなるぜー

車検＆修理の隼とDR-Zも納車。

スズキですよ！お父さん（珍）

竜ちゃんのサイレンサーも換えっ

やっぱメードインJAPAN。

んで、来月のエリア戦に向けてポビオさんのマシンも（遅）

今回は腰↓まで。

クランク測定、芯だしからの

パワーアップを見据えてピン溶接

歪みチェックもしっかりと

サスペンションもバリッとね

全然終わってないけどもー続きは来週！（汗）

そんな訳で、D-GARAGEの半期はこれにて締めさせて頂きます。

明日の今頃はもう・・・

ホ、ホタルゥゥルゥ（何

皆様お元気で。また来週?！