カテゴリー: Z1000MK2

そんなこんなで地味なフロントフォークが出来上がった訳ですが。

もちろんこのフォークをクランプするステム、トップブリッジも地味でなくてはいけません。

　

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と、いう訳でコチラ。

PMCのトリプルクランプType-2です。

オールビレットのトリプルクランプらしからぬスッキリとしたデザインに萌。

オフセットは45ｍｍ、しかも軽量、高剛性 ときたもんだ。

当初、手持ちのザッパーステムを使う予定でしたが、・・・買っちゃいました（汗

　

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しっかりと肉抜き されたセクシーボディに仕上がっております。

　

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もちろんボルトもブラックに。

抜かりはありません、はい。

　

フォークに組み付けると、モー（何）

　

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黒い！（知ってます）

　　

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く、黒すぎて何も言えねぇ?

　

　

こ、この流れはもしかして・・・（つづく）?

さて２月ももうすぐ中盤。

なかなか進まない事ばかりで悶々とした日々を過ごしておりますが。

そんな中、Mk２に装着するフロントフォークが完成いたしました。

　

ADVANTEGE-KYB　DLC仕様です。

以前から一度は装着してみたいと思っていましたカバヤの３６Φ。

今回は新品を投入、更に惜しげもなくインナーチューブにDLCを施してみました。

通常DLCを施す為にはインナーチューブを単体にまでバラします、普通のフォークであれば問題ないのですが。

このフォークはインナーチューブとロッドガイドがカシメてある構造で・・・

　

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いきなり新品のインナーチューブを旋盤で削るはめに （泣）

　

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カシメを外して、ガイドを摘出。

ここまでしてやっと加工に出せます。

　

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出来上がってきたインナーチューブ・・・く、クロいっ

　

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DLCの前に施されるWPCの跡も伺えます。

　

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で、組み付ける前にカシメを外した箇所は溶接します。

　

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サクッと組んだら完成！

　

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インナーのみならず、トップキャップもRXコートでブラックアウト。?

　

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更にはドレンボルトとナット、ワッシャーもブラックコーティング済。

　

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こ、これはクロい。

クロすぎてシブイ・・・?

　

まー新品ベースでここまでやってしまうと オーリンズのフォークが買える位の金額になってしまいますが・・・

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オーリンズよりも断然こっちの方がカッコいいでしょう?！？（自画自賛）

　

とと、いうことは・・・（つづく）?

春までに何とか完成させたいMK2ですが。

　

現在は殆どフレーム単体までバラされた状態。　

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今回このMK2をカスタムするに当たり、かなり悩んだ一つにフレーム加工があります。

Z系のレストア＆カスタムといえばフレーム加工、そしてフレームペイントは外せません。

補強に始まりレイダウン加工やステーカット後に最近主流のパウダーコートを施す流れはもはや定番です。

もう、Zをバラしたらこれをしなきゃー始まらないとばかりに皆様いたされますね。

私のMK2ももちろん・・・

いや、いたしません。

フレームはこのままでいきます、いっさい補強もカットもレイダウンもペイントもいたしません（ｷｯﾊﾟﾘ）

もちろんバリッと補強＆レイダウン後ピカピカにペイントされたフレームにも憧れますが。

売る時の事を考えると何の手も加えられていないこのフレームを加工してしまうのは、余りにも勿体無いと全国MK2保存協会からお達しがありまして（謎）

今回は涙をのんでのスタンダードフレーム仕様で参ります。

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アップすると結構錆が目立ちますがシリコンスプレーでフキフキすれば、ほら・・・

　

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どよ？（鷲巣風）

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どよどよ？

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どよ?？？

　

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徹底的に磨き倒します。

　

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完成！（早っ）

　

バイク屋らしからぬ何の芸もないフレーム処理でどーもスイマセン。

このMK2ではフレームに手を加えずともそれ以外の部分で限りなく乗りやすいZに仕上げるという狙いもありますので。

フレームはこの辺でご勘弁を・・・

それ以外に乞うご期待！（ﾎﾝﾏﾆ?）

　

　

ってまー、フレームまでの予算が足りなかった言い訳なんですよ（ﾔｯﾊﾟﾘ）

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そんな訳で皆様、また来週?！

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寒いっすね・・・↓

　

さて、春に向けてボチボチ進めていますMk2ですが、 まだまだ先は長そう・・・

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現在はこんな状態で（寒そ）

エンジンは既に全バラ後、ケースボーリング やスリーブ入れ替えのため内燃機屋さんに旅立っています。

車体関係や足回りの部品がボチボチと揃ってきましたので、まずは車体から進めて最後にエンジン乗っけて完成！・・・という手筈。

が、この年の瀬の慌ただしさに加えて 来月の店舗改装も加わりますので、なかなか思い通りに進まないのが現状です。

ま、自分のですので気長に行きますか。

　

いままでお客様のZ系カスタムは随分とやらせてきていただきました。

が、お恥ずかしいことに自分が乗るZをイチから本格的にイジるのは初めてでございます私。

そんな訳で少々気合が入っています。

今回カスタムするにあたって、車両全体のバランスを考慮しながら各部のフィッティング等を検証。

それに今までの経験を乗っけて私好みのパーツをチョイスしています。

もう何度も頭の中で完成イメージを繰り返し、電卓を叩きながらあーでもないこーでもないと葛藤すること数ヶ月。?

まー自分が乗り倒すバイクですからカッコイイに越したことはありませんし、楽しく気持ちよく走るため下準備に汗を流すのはごく当然。

細部までとことん拘りますし手間も惜しみません。

金は惜しみますが（ﾔｯﾊﾟﾘ）

もちろん仕事優先です（ほんまかい）

そんなこんなで最終的に固まった私なりのカスタムコンセプトを簡潔に申しますと。

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・外見はノーマルルックを維持しつつも最新パーツを盛り込んだ80年代テイスト漂うカスタム。

・エンジンはパワフルかつハイレスポンスな最新スペックを狙うも耐久性を重視

・峠も快速に駆け抜け、ロングツーリングでも疲れ知らずで頼れるダンディズム野郎。

・それでいて街乗りからサーキットまでこなせるオールラウンダー仕様。

・でもヤッパリ黒いのがスキなの（ﾊｱﾄ

　

とまー何だかよく分からないコンセプトが並びましたが。

詳細は少しずつ明らかになってイク・・・予定です。　?

どうなる事やら。

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仕事しますよ、また来週！?

全国３０万のMK2ファンの皆様、お待たせ致しました。

いつかは乗りたい男の憧れ角Zが入荷しましたよ！?

　

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そうです、D-GARAGEナンバーワンのダンディズムと呼び声高い K様が乗っておられたMK2です。?

しっかしこのMK2、かなりのグッドコンディションなのです。

この年式にして２オーナー＆ノンレストアと、素人が見てもタダならぬオーラを感じてしまう程。

　

　

ペイントも当時のオリジナル、これまた色あせ具合が絶妙・・・　

K様曰く「19年乗ったからもーエエかな」と。

ここ数年、ノーマルルックを崩さない程度にカスタムしていただいておりました。

エンジンから足廻り、電装系に吸気系と一通り手を入れさせていただき、かなりの金額が注ぎ込まれたこのMK2。

このまま売ってしまうのは?ハッキリ言って勿体ない・・・?

　

といわけで、しばらく私が乗ることにしました（ｺﾗ?

全国３０万のMK2ファンの皆様、どーもスイマセン。

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実は最近ザッパーへの愛着が少し薄れてきておりまして。

というのも周りがリッターバイクブームで ６５０ｃｃのザッパーでは少々パワー不足を感じておりました。

そこへコノ話、もう乗るしかないでしょ。

MK2はタマが少なくなってきているようですし、金額もかなり・・・

それを考えると、こんな良いMk2を譲っていただきましたK様には本当に感謝感謝のナンマイダブでございます。

しばらくと言わず、できれば ずっと乗りたいですなぁ

乗るからには早速エンジンからフレーム、足廻りと手を入れ私好みに仕上げる予定です。

このままノーマルルックで転がすのも乙ですが・・・当店のデモ車となりますので気合を入れて制作します。?

腕の見せ所ってやつです、萌えてきます（違

あれもコレもと、しばらくはMK2にクビッたけの日々が続きそうです。

来年の春くらいまでには乗り出せたらよいなぁ

　

そうなると大変名残おしいのですが、ザッパーちゃんは・・・

Z系の中ではマイナーかつ不人気車ですが、とても良いバイクです。

誰か興味のある方は連絡ください。

私の周りで乗って頂けるのならお安くしますので。

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という訳で、全国３０万のMK2ファンの皆様（しつこい） 、また来週！?