カテゴリー: Z1000MK2

100％私好みのパーツでカスタムされ、快適かつ快速、そしてネガ無く完調なZに乗ってみたい。
　
昔から思い描いていた夢を形にするべく、Z1000MK2の制作に取り掛かかったのは一年前。
　
その後いろいろなモディファイを経てようやく最終形態に近づきつつあります。
　
今回は制作当初からずっと試してみたかったASウオタニSP-2　V-FMをついに装着。
　
お客様のマシンには結構な数取り付けましたが、自分のバイクにフルパワーキットを取り付けるのはハヂメテ（ﾎﾟｯ
　
　

　
MK2に現在装着されている点火システムを根こそぎ外して。
　
　

　
新たに装着するフルパワーキットがコチラ。
　
　
元々ASウオタニのパワーコイルキットが装着されていましたので、その違いはユニットに内蔵された点火カーブのみということです。
　
　

　
ユニットにはV.FMとあります。
　
まめしばさんが設定した最新の点火カーブ、これが試してみたかったのです。
　
　

　
サクッと装着！（外見変化なし）
　
　
乗ってみた感想はモー！の一言（何
　
これで冬の間も寒さを気にせずテンション高めに乗れそうです（嬉）

　
しっかし、このMK２にかかった金額と手間を考えると、いやはや売れなくなってきましたね・・・
　
たとえ金をナンボ積まれても・・・です。
　
たっぷり積まれても・・・・　です。
　
どっさり積まれても・・・　で
　
　

ｳ､売ります！（ﾔｯﾊﾟﾘ

ジュ、ジュ、ジュ～ン（JUNE）
　
　
　
五郎さんが大好きな６月ですね（遅）
　
　
　
最近は何かと進まないことだらけでして・・・

　
　
　
　
そんな憂鬱な気分を吹き飛ばしに昨日は朝修行に行ってきました（また）
　
　
　
　

　
　
今回は天気も良く８台でワイワイと。
　
朝っぱらからお山をグルグル走り回る健康的なオヤジ達です。

　
　
　
　

　
MK2はエンジンOH後かれこれ1000ｋｍ走りましたが、相変わらず絶好調を維持しております。
　
　
　

　
クランクシャフトも全バラにして組んだワイセコ73Φの1105ccにヨシムラST-1、各部WPC処理を施した渾身の一作。
　
ちょいとそこいらのツーリングでは、最新リッターマシンに引けを取らない程、必要にして十分なパフォーマンスを発揮してくれます。

んが、しかし、現状に満足することなく更なるパフォーマンスの向上を目論む私は、CR33Φキャブレターをマル秘加工に。
　
キャブレターが無いので暫くは乗れなくなりますが、まー梅雨なので我慢しましょう。
　
　
　
　

　
梅雨明けが待ちどうしいっす。
　

　

行ってきましたHSR！（遅）

久々のレースだったので翌日の体の痛みと脱力感ったら、そりゃーもー
　
私の結果は４位と表彰台には一歩届きませんでした。

内容も終始グダグダで良いところを見せれませんでしたなぁ
　
練習不足を痛感した一日でございました。
　
まあ転倒もなく無事に帰ってこれたので良しとしましょう。
　
　
　
そんな私を尻目に、一緒に出場した我らがポビオ先生はなんと２位表彰台を獲得されました！
　
タナボタ感満載のレース展開でしたが、それもレース、運も実力の内。
　
　
　

　
で、でた～！ポビスマイル。
　
おめでとうございました！
　
　
　
　
で、今朝は４台で早朝修行に（また）