衝撃のエンジンブロー

こんにちは、寒い寒い季節がやって参りましたね(いろんな意味で)

アイアンホースの興奮も冷めまくり、日々の生活と溜まった仕事に追われ、年末の支払いが心配で夜もオチオチ寝過ぎています私ですが。
 
皆様、冬こそバイクを買いましょう!
 
そして恵まれないバイク屋さんに愛の手を差し伸べましょう~(誰
 
 
 
 
さて、我らがポビオ先生の愛機がエンジンブローしてカレコレ3ヵ月が経ちました。
 
その壊れっぷりに衝撃を受け、しばらくは手を着けられずに放置プレイを楽しんでおりましたが。
 
そろそろ組まなきゃって事で重た過ぎる腰をヨッコイショウイチで着手しております。
 
 
 

 
もう何度見ても手を合わせてしまいます、鍛造ピストンが無残な姿に。
 
 
 
 

 
結局ケースとミッション以外はほぼ全替えとなりました、あとは組むだけ載せるだけ。
 
気になるブローの原因は未だ分かっておらず、回しすぎとか、シフトミスとか、オイル管理とか、カワサキだからとか・・・様々な説が飛び交っておりますが。
 
まあ私が組んだ後に1年でこうなってしまったので・・・しっかりと直して更なるパフォーマンスアップを目論んでおります。
 
 
 
 
 
 
ついでにリアショックもOH。
 

  
 
2年前にDLCを施したロッドは傷一つ付いておらず、その効果の程が伺えます。
 
ハードな走りが売りのポビオさんですので、棒を黒く硬くした甲斐があったというものです。
 
 
 
 

 
 
 
久しぶりにポビオさんの硬くて黒い棒が元気にそそり立ちました(しつこい)
 
 
これが言いたかっただけです、すいません。
 
 
オフシーズンのメンテナンスもお待ちしております。

梅雨本番

6月ももー半分終わってしまいましたね・・・

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外は梅雨本番の雨模様。

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その影響あってか、最近はお仕事の依頼もいささか落ち着き気味といったところでして。

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なかでも車両販売におきましては、まさに閑古鳥状態でございます!(ションボリ)

 

どーやら先月に、今月の分まで前倒しで買って頂いてたようで?

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まあ、おかげで溜まってる作業がススム君なので。

 

それはそれでアリかなと気楽な感じでやっとります♪ 

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そんな今週末は、我らがポビオさんの快気祝い第2弾が盛大に開催されますよ!

2回もやってどうすんだよって感じですが・・・

タカタの決起会も兼ねて皆でワイワイやる予定ですので、ポビオ信者は是非ご参加を。

 

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んで、来月はイベント目白押しな訳ですが 準備もボチボチ忙しくなってきましたよ。

FMFも開催まで約1ヶ月となりまして、ポスターが完成しました。

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「今回は、大試乗会」

の見出しに、カメライダーがドーンっと。

今回はエクストリームライダーHIROによるスタントショーも。

さらに、カメライダーとMCDコによるトークショーも 見逃せませんよ!?

皆様、お誘い合わせの上、遊びに来てくださいね♪

 

 

でで、ボチボチやってるお作業ですが。

?先日無事納車致しました、Z1000。

 

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FフォークOHにインナーチューブ交換に、トップキャップも新品です。?

 

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スポークも新品に張り替え、ポイントもダイナでトランジスタ化。

その他、コイルにハーネスにレギュレーターにと電装系をリニューアル。

で、やっぱりお約束のCRキャブレターも。?

 

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入庫当初とは打って変わって、低回転からグイグイついてくるカブリ知らずに豹変。

どこから開けても気持ちよく加速していきます。

オーナーさんご満悦で良かったです♪

 

 

Z1もボチボチと。

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とりあえずクランクを測定しましたが、相位ずれも無し。

振れも4箇所とも0.01m以下という優秀すぎる数値。?

スモールエンドの傷修正とベアリングを交換してバッチシでしょう。

 

ミッションもばらしてチェック。

各ギアともかなりアタリは出ていますが今回はそのままで。

ベアリングやクリップは新品にして組んでいきます。

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シートカットから戻って来ましたシリンダーヘッド。

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?ビックバルブ化&ガイドもブロンズ製に変わっておりました。

ピストンも70Φの1015cc&ウェブST-1カムと結構 ヤリヤリなエンジン。

の割には、バルブステムシールを外すとカチカチのパリパリ。

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これは確実にオイルが下りてくる原因に。

今回は強化ステムシールに交換します。

ピストンリングが入荷したらボチボチ組んでいきますよー?

 

 

で、ザッパーのCRキャブレターも仕様変更 (マタ)

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巷で噂の某ノズルをやっと投入しました。?

これにより、全域でワンランク濃い目のセッティングへと変更していきます。

あとは、コイルとマフラーも交換予定(汗?

時間があるときは自分のバイクを触る!

これバイク屋さんの基本です。

え?しょっちゅうっ触ってる?

気のせいです、気のせい(笑)?

 

 

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そんな訳でこれもそろそろ・・・ 

 

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来月からはモタードモードだっ(遅)?

もうすっかり

春ですよね?春!

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毎朝自転車で通勤してるんですが、ポカポカで気持ち良くって、ついつい川沿いに遠回りしてしまいます。

 

もう少し早起きして徒歩通勤だ! とシェイプアップを目論む今日この頃。

 

金八先生のオープニングみたいになりたいなぁ

 

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日曜日の朝は、久々のチョロツーに近所のダムまで。

初めていきましたが、舗装も綺麗で本格的なワインディングが楽しめます。

ロングコースとショートコースもありますし(謎)

 

 

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月曜は、全日本モトクロスに出場していたモロミーが遊びに来てくれましたよ。

若いのにIA1はすごいなぁ

また沖縄で!

 

 

さて、最近サボりがちなお作業の様子でも・・・

 

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何だかフラフラするとの事で入庫したTW。

リアホイールのスポークが緩み&折れまくりでした。

たまにはチェックしましょうね。

 

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新品に張り替えてバッチリ。?

 

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お待たせしてました、折れるでヒサシ!のTL125整備。

フォークバラしてインナー研磨しようとしたら、2本とも3mm振れてました・・・

もーブルンブルンで(何)

曲がるでヒサシ!

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新品に交換です!・・・と言いたいところですが、優しいお兄ちゃんは修正しますよ。

一番振れてる所を狙って。

 

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グイグイと、3mmは曲げ貝があります。?

曲げるでヒサシ!

2本とも何とか基準値内に。

 

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キャブ調整とオイル交換して完成!

 

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わざわざネタの為に・・・・吊れるでヒサシ!(しつこい)

 

 

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で、コチラも面倒くさそうなので しばらく放置していたDトラSB。?

シフトのレバーが折れてケースに突き刺さってオイル駄々漏れでした↓↓

かなりハードなシフトチェンジだったようで・・・

今回の教訓は「シフトのチェンジはソフトにチェンジ?!」これがマシンに対する愛ですよ、愛っ(キリッ)

 

ケース交換です!と言いたいところなのですが本人の希望で 降ろさず修理を。

 

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また吊ります(しかも横)

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割れた箇所を切り取って溶接で盛ります。

あとは削って砥石で面出ししたら終了です。

次イッたら買いなおしましょうね♪

 

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ポビスクラブ(コラ) 

 

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最後は近所の車屋さんから依頼でスクーターのヘッド加工。

ドラッグレーサー用らしく50Φまで拡大。

2ストはイジッた事ないので何となく削ってみましたが。

速くなるといいなぁ

 

 

今年はバタバタで結局花見出来ませんでしたなぁ?

また月末

今日は暖かい!・・・というか暑いです。

 

ココ最近はピットシャツにインナーパッチとういう格好で作業しておりましたが。

 

本日はさすがに脱ぎましたよ、パッチ(エイヤッ)?

 

スクーターのオイル交換にタイヤ交換にと、汗っだくです・・・

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もー夏だ夏!(早)

 

 

さて、モタスク期限の作業も終盤にさしかかりまして。

 

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先日披露宴に出席させていただきました、おメデタイ某ベイビーのCRFもやっと完成いたしました。

 

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中古のX-TRIGも装着。?

10年モデル用の使い廻しで、そのまま行けるかなと思ったらベアリング打ち変えないとダメでした。

 

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最近流行りつつある?Dogeeen(どげーん)ステッカーも!?

明後日シェイクダウンできるかな?

 

 

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タケシ先生のKXは前後OH。

フォークをバラしたら、ゲロゲロですた。

 

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インナーも研磨途中で曲がりが発覚。

新品交換と相成りました。

回せば分かるんです、回せば。

 

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洗って組み付けて完成!

 

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リアもシールとOリング交換で終了。

 

 

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で、なかなか降りてこないKXもそろそろ。

ショウワのセパレートタイプは初めてバラしましたが、フムフムなるほどと。

ダンパーの大きさが違ったのでシムは注文、スプリングのストッパーは長さを詰めて受けのカラーを圧入しなおしました。

プリロードを少し抜きたかったので、3mmほど短めにカット。

 

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リアもSKFとストロークカットを。

売れてるな・・・S(略

 

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完成!

やっぱり派手ね。

 

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あ、後回しにしていたマンキチRM-Zサスの前後フルメニューも。

何とか明日までには・・・

これで負けたらメガネ色付きの刑です!

 

 

ぢ、自分のバイクも触りたいっす・・・?

2014 CRF250R サスペンションチューニング

今日は卒業式だそうですね。

私も・・・今年は卒業できるかしら?(謎)

 

最近はと言いますと、午前中に登録やら引取りやら。

お昼から一般車両の修理、整備など。

日が暮れてくると、やっとサスやら込みいった作業に入れるというパターンが定着してきております。

ですので、どれもなかなか進んでないのが現状です(汗)?

昔は大丈夫だった長時間作業も、最近は集中力が維持できないため無理っす(コラ)

というわけで皆様、気長にお待ちくださいね♪?

 

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さー言い訳したところで、長いこと放置していた新車のCRFサスペンションにやっと着手。

前後ストロークカットとリバルビングです。

 

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サクッとバラして、カシメを外していきます。

 

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今回は初めてSKFのシールヘッドを使うのですが、シールヘッドとストッパーの形が純正と違ったのでストロークカット用のストッパーを新たに削り出して製作します。

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SKFのストッパーよりも5mmかさ上げして作りました。

 

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バルブはバラして特注のシムを混ぜながら組み替えていきます。

 

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組み付けてエア抜き&ガス注入したら完成!

リバルビングと5mmストロークカット仕様です。

 

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フロントもバラして、シムを入れ替えていきます。

 

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ストロークカットのカラーをジェラコンで製作、30mmのカット仕様です。?

ダンパーの溝を切ってスプリングのストッパーを同じく30mm移動させます。

 

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フロントもSKFシールを、売れてるなSKF・・・?

 

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組み付けたら完成!?

 

 

旋盤が来てからカラー製作や加工は全て自分でやっていますが、 いやはや大変時間がかかっています・・・

以前外注で出してたときの方が効率が良かったかなぁ

旋盤のスキルが低くて時間がかかるのは分かっているので、地道に練習して上達するしかないのですが。

が、頑張ります。

 

さて、あとフォーク4セットにリアショック3本待ちですか(白目) 

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