サイキンのDコ

 最近遊んでばっかりじゃない～？ちゃんと仕事してんのかよ？

って思われても仕方がないサイキンのDコちゃんです・・・

が、以外にやってたりして（当たり前）

久しぶりに気合入れてキャッチタンクなんぞ作ってみましたが

はい、ビードの乱れは心の乱れです。

出来がイマイチだったのでお金もらえませんでしたが（悲）

貼ってるステッカーもスクーターのオバちゃんのと一緒です（ｵｲ）

で、エンジンも腰上やったついでにヘッドカバー塗装。

ついでに今流行のシフターも装着でっす～

う～ん、ありきたりですね～（笑）

さー今週も頑張っていきましょう～！

もとい、正確には２５０SBなんです。

昨日納車してきました。

一応、お任せでオーダーいただいたのですが・・・派手すぎたかなぁ（汗）

納車前に試乗した感じは、かなり良かです。

エンジンも良く回るし、足廻りもしっかりしていて、乗り手次第ではかなりタイム詰めれそうな感じ。

見掛け倒しって言われないように頑張らないとね。

乗り回してたら何だか俺もDトﾗ欲しくなっっちゃった・・・レアルワン用に１台作ろうかなぁ

つい先週だったかな？久々に神が降臨されました（何）

なんとタイヤ交換後のバランス取りで、ウエイトを貼らなくてもピッシャリなんです！

いや、本当になかなか無いんですよこんなの。

ついつい「オーマイガー！」と叫んでしまいました（嘘）

以前は自分のホイールに貼るウエイトを最小限に抑える為、軽点をずらしながらバランス取ったりもしてましたが・・・

今はそんなに暇じゃないのでチャチャっと済ませてますけど（笑）

でも、なるべくウエイトを貼りたくない方は、是非ともホイール単体での軽点取りをお勧めします。

スポークホイールの場合はバルブが重いのでほぼ軽点をバルブにあわせても問題ないんですが、ゴムバルブのキャストホイールは結構あてになりませんよ。

ま、そんな細かい事気にするなよ～って言われればそれまでなんですが（汗）

でも、チタンボルトとか高～い軽量パーツを買うのに比べたら、かなりお手軽なチューンだと思いません？

軽量ホイール着けたからハンドリング最高ー！なんていってる人がウエイトベタベタ貼りまくってても、何だかねーって感じですしね。

まー、もちろん暇な人限定ですけど。

ええ、ウチはビンボー暇無しなんで、そんなことしませんが（ｵｲ）

 まー、バイク乗り＝マニア　だろって言われたらそれまでなんですが（汗）

 そんな中でも今日は当店お勧めのスズキマニアな方達を。

DR－Zに乗ってるT氏は根っからのスズキ好き。

次に生まれ変わってもDR-Zに乗りたい！って言ってる程です（嘘）

このDR-Zは以前、僕チンがMOTO-2に出場していた時に乗ってた車輌なんです。

そのため、エンジンは結構過激な仕様（そうでもない）のままで。

しかし最近、年をとったせいかパワーがありすぎて怖いと・・・

確かに、僕のDR-Zも峠でブイブイいわして乗る分には最高なんですが、街乗りやツーリングで乗るには少しウザイかな（汗）

そういう訳で、結局エンジンとキャブorその他を全部ノーマルに戻しちゃいました～

もちろんパワーは落ちるし加速もマッタリしちゃうでしょうが、その分ノーマルだって良い所はあります。

何しても、乗り手が求める理想の状態に近づけるのが、チューニングってもんですよ！（エラそうに）

この拘り・・・さすがマニア。

で、次のマニアはV125にお乗りの某会社員。

３万４千キロを超えたところで原因不明の電気系トラブルの為入庫。

結局、メインハーネスその他交換と相成りました。

当初、走行距離が距離だけに、新車への買い替えも検討されていたんですが・・・

長年連れ添った相棒への愛着が強く、どうしても修理したい・・・と。

１０万キロは乗りたい！（そんなに乗らないで下さい）・・・と。

死ぬまで一緒にｎ（略

次に生まれ変わってもV125にｎ（略略

スズキがスキスキスキスギスズキ・・・ﾁｭｯ
　

そして、大枚を叩いてボロいバイクの修理を決意されました。

さすがマニア・・・

しかし、思いました。

こういうマニアな方達に当店は支えられているんだな・・・と。

ありがとう！俺のD-GARAGE（違）

あ、僕は全然スズキマニアちゃいますからねー（ｵｲ）

何かでかーいダンボールが届いたなーと思ったら。

全部スズキ車のリコール対策部品でした（汗）

その数約７０台分。

作業内容は大した事ないんですが、工賃も雀の涙ほどしか出ませんよー

スクーター屋って大変だなー

対象車種と内容です。

・キックスタータレバー交換

アドレスＶ１２５（ＵＺ１２５Ｋ５／Ｋ６／Ｋ７）

・ブレーキスイッチ交換

レッツ４（ＵＺ５０Ｋ７／Ｋ８）　レッツ５（ＵＺ５０ＹＫ８）　アドレスＶ５０（ＵＺ５０ＸＫ６／Ｋ８）

・フューエルタンクキャップ交換

レッツ４（ＵＺ５０Ｋ７／Ｋ８）　　アドレスＶ５０（ＵＺ５０ＸＫ６／Ｋ８）　レッツⅡ（ＡＺ５０Ｋ７）　アドレスＶ１２５（ＵＺ１２５Ｋ５／Ｋ６／Ｋ７／Ｋ９）

・ステーターコイル交換

アドレスＶ１２５（ＵＺ１２５Ｋ９）

以上の車種にお乗りの方は、一度お問い合わせ下さい。

お仕事の様子でも・・・

最近やったDトラッカーの腰上OHついでに、ヨシムラカム組み込み＆FCR装着です。

OH内容は｢徹底的にやって欲しい｣と言うオーナーの要望に応えて、ヘッド以外の部品は殆ど新品に交換。

さらに定番になりつつあるWPC処理を施しました。

表面がしっとりとした感じになります。

今回はカムシャフトジャーナル部とリフターホールにも施工。

徹底的にフリクションの低減を狙います。

各部のフリクションを減らす事でエンジンの寿命はもちろんの事、メンテナンス頻度にも大きく影響してきます。

ストリートメインの車輌ですので、何よりも耐久性を重視した仕様へ。

WPC処理を施す事で大幅なパワーアップはしませんが、低フリクションで動作するピストンやヘッド廻りはスムーズな吹け上がりへとつながります。

排気量が小さいエンジンほどこの恩恵は大きいと思いますよ。

人それぞれ使用目的やマシンに望むポテンシャルは違いますので、しっかりとしたパーツ選択やメニューを考えていかなければいけませんね。

後はケンヂ先輩が真心を込めて組み込んでくれます（笑）

寒くてバイクに乗れない時期だからこそ、今のうちに来シーズンへむけて車体のリフレッシュをしましょうねー！

ぼちぼちやっていたＤトラＸのマフラーが出来ました。

シ、シブイ・・・

各部のクリアランスは絶妙です。

まあ、ほとんどウチではやってないんですが（笑）

フルチタンで超軽量、パワーもあきらかに出ています。

乗った感じは「５ｐｓくらいアップしてるんじゃ！」みたいな（おおげさ）

これでバシバシ攻めてほしいっすね。

僕がＺ６５０に乗ってるからという訳でもないんですが。

Ｚ系なお客様にもご来店いただいてますよ。

最近は結構いい値段してるみたいっすね～

Ｚ１０００ＭｋⅡのタイヤ交換とか

Ｚ１のボアアップ＆ＯＨの依頼もうけています。

先日Ｚ７５０Ｄ１の車検もやりましたし。

その他にもＺ１の足廻りスワップ予定なんかもありつつー

こんな感じでＺ系もおまかせなＤ－ＧＡＲＡＧＥでした。

ええ、ただのスクーター屋さんではありませんよ！

旧車でお困りな方は、是非一度お気軽に相談してみてくださいね。

kenjiは溶接頑張ってます（笑）

見てるだけでも暑そうです・・・

僕ですか？僕は冬場専門なので（怠）

しかし、最初に比べるとずいぶん上手くなりましたね。

きっと僕の教え方が良かったのでしょう（嘘）

最近は、ほとんどまかせっきりですよ。

まあ、もともと溶接の資格を持ってるので上手くて当たり前なんですが。

つーことで、金属くっつけたい方はkenjiにお任せください～！

僕は冬場専門ですので（しつこい）

午前中は登録の為に久留米まで。

もちろんバイクで行きました。

無駄に山越えコースでワインディングたっぷり！

往復３時間程度の快適なツーリングでした（笑）

で、午後は区役所まで登録に。

そして明日はモタ練に行きますし。

明後日はツーリングですし。

毎日毎日バイクに乗れてボカァ～幸せだな～！